Su motor Doosan DL06 “Common Rail” de 6 cilindros adopta la tecnología EGR y el filtro de partículas. Además de una reducción del consumo del 5% a 10%, tiene un desarrollo – potencia  de un 3% más (91,2Kw) y el 15% más de par motor que la versión existente DX180LC de Etapa 3A

Un nuevo indicador ECO en el panel de control ayuda a que el operador baje el consumo de combustible ofreciendo supervisión en tiempo real del consumo y el porcentaje real de carga del motor. Hay dos nuevos modos de funcionamiento (P+ para mayor potencia y L para elevación) que mejoran el control y la eficiencia.

Con mayores niveles de presión y caudal hidráulicos, se aumenta la fuerza de arranque y la capacidad de elevación a la vez que se acorta la duración de los ciclos. Los mandos de los joysticks responden con mayor rapidez, por lo que mejoran la facilidad de control y la productividad de la máquina.

Puedes conocer más características de esta máquina en un completo artículo que ha dedicado Construnario a la misma.